Transports routiers de fret interurbains
Chiffre d'affaires
7,6 M €
Résultat net
-48 k €
Capital social
320 000,00 €
Au jour de la publication
Score financier
67
Source publique
Données extraites des comptes annuels déposés au greffe (INPI). La publication peut être partielle si l'entreprise a opté pour la confidentialité des comptes.
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Sources & mise à jour le 14/04/2026
Insee · RNE (INPI) · BODACC · data.gouv.fr
Adresse du siège
87 — Haute-Vienne
Contact
Adresse : RUE MARCEL DEPREZ 87000 LIMOGES
Création : 27/03/2018
Activité distincte : Transports routiers de fret interurbains (49.41A)
Enseigne : TRANS MAT LOGISTIQUE
Adresse : 135 AVENUE PIERRE SEMARD 84000 AVIGNON
Création : 01/05/2016
Activité distincte : Transports routiers de fret interurbains (49.41A)
Adresse : 26 RUE SEVESO 31150 FENOUILLET
Création : 25/09/2014
Activité distincte : Transports routiers de fret interurbains (49.41A)
Enseigne : TRANS MAT LOGISTIQUE
TRANS MAT LOGISTIQUE
Enrichissement en cours
Finances de
| Performance | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (€) | 7,6 M € | 8,8 M € | 6,4 M € | 4,6 M € |
| Marge brute (€) | 7,6 M € | 8,8 M € | 6,4 M € | 4,6 M € |
| EBITDA / EBE (€) | -161 k € | 126 k € | -181 k € | 288 k € |
| Résultat d'exploitation (€) | 901 € | 180 k € | -166 k € | 288 k € |
| Résultat net (€) | -48 k € | -146 k € | -218 k € | 200 k € |
| Croissance | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Taux de croissance du CA (%) | -13.2 | +36.8 | +40.8 | — |
| Taux de marge brute (%) | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 |
| Taux de marge d'EBITDA (%) | -2.1 | 1.4 | -2.8 | 6.3 |
| Taux de marge opérationnelle (%) | 0.0 | 2.1 | -2.6 | 6.3 |
| Autonomie financière | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité d'autofinancement (€) | -48 k € | -146 k € | -218 k € | 200 k € |
| CAF / CA (%) | -0.6 | -1.7 | -3.4 | 4.4 |
| Trésorerie (€) | — | — | — | — |
| Dettes financières (€) | — | — | — | — |
| Capacité de remboursement | — | — | — | — |
| Ratio d'endettement (Gearing) | — | — | — | — |
| Autonomie financière (%) | — | — | — | — |
| Taux de levier (DFN/EBITDA) | — | — | — | — |
| Solvabilité | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Couverture des dettes | — | — | — | — |
| Fonds propres (€) | — | — | — | — |
| Rentabilité | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Marge nette (%) | -0.6 | -1.7 | -3.4 | 4.4 |
| Rentabilité sur fonds propres (%) | — | — | — | — |
| Rentabilité économique (%) | — | — | — | — |
| Valeur ajoutée (€) | — | — | — | — |
| Valeur ajoutée / CA (%) | — | — | — | — |
| Structure d'activité | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Effectif | — | — | — | — |
| Capital social (€) | — | — | — | — |
| Indicateur | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (€) | 7,6 M € | 8,8 M € | 6,4 M € | 4,6 M € |
| Marge brute (€) | 7,6 M € | 8,8 M € | 6,4 M € | 4,6 M € |
| EBE (€) | -161 k € | 126 k € | -181 k € | 288 k € |
| Résultat net (€) | -48 k € | -146 k € | -218 k € | 200 k € |
| Marge EBE (%) | -211.2 | 143.9 | -273.4 | 632.0 |
| Autonomie financière (%) | 6.9 | 9.4 | 18.1 | 44.2 |
| Taux d'endettement (%) | 112.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Ratio de liquidité (%) | 95.1 | 98.9 | 108.3 | 152.6 |
| CAF / CA (%) | -275.2 | -203.1 | -377.0 | 437.7 |
| Capacité de remboursement | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| BFR (j de CA) | 30.8 | 19.2 | 40.6 | 39.0 |
| Rotation stocks (j) | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Crédit clients (j) | — | — | — | — |
| Crédit fournisseurs (j) | — | — | — | — |
Comptes publics · Type : Consolidé
Entreprise, dans le secteur « transports routiers de fret interurbains », basée à LIMOGES, créée il y a 12 ans, pour un CA de 7,6 M€.
Analyse générée automatiquement à partir des données publiques (INSEE, INPI, BODACC). Ne constitue ni un avis d'investissement, ni une recommandation commerciale, ni une évaluation de solvabilité.
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Avis INSEE
INSEE · Avis de situation SIRENE
Comptes consolidés 2018
Clôture le 31/12/2018 · Public · CA 7,6 M € · RN -48 k €
Comptes consolidés 2017
Clôture le 31/12/2017 · Public · CA 8,8 M € · RN -146 k €
Comptes consolidés 2016
Clôture le 31/12/2016 · Public · CA 6,4 M € · RN -218 k €
Comptes consolidés 2015
Clôture le 31/12/2015 · Public · CA 4,6 M € · RN 200 k €
A seule la qualité d'expéditeur de marchandises et, dès lors, seule qualité pour agir en réparation du préjudice résultant de leur vol, la société qui a mis en place la logistique pour le transport de bout en bout des marchandises et conclu, à cette fin, un contrat de commission de transport, qui lui a été facturé, et non sa filiale qui s'est contentée de donner des instructions au transporteur
Selon les articles 23 et 25 de la Convention de Genève du 19 mai 1956 relative au contrat de transport international de marchandises par route, dite CMR, l'indemnité mise à la charge du transporteur pour perte ou avarie doit être calculée d'après la valeur de la marchandise au lieu et à l'époque de la prise en charge. Viole en conséquence ces articles, l'arrêt qui, pour condamner un transporteur routier international et son assureur à payer une certaine somme à l'expéditeur, retient que la valeu
Un partage de responsabilité entre le transporteur et un tiers est sans incidence sur l'application du plafond d'indemnisation prévu par le contrat-type. Viole les articles 1147 du Code civil et L. 133-1 du Code de commerce, une cour d'appel qui applique au plafond d'indemnité prévu par le contrat-type applicable au transport litigieux la proportion fixée par le partage de responsabilité.
Le commissionnaire de transport, dont la responsabilité vis-à-vis du transporteur a été retenue en raison de dommages causés par la marchandise au moyen de transport, ne peut être garanti par son donneur d'ordre, auquel il est lié par un contrat de commission de transport, que s'il établit que ce dommage a pour origine un fait imputable à ce dernier
Selon les articles 552 et 553 du code de procédure civile, en cas d'indivisibilité à l'égard de plusieurs parties, d'une part, l'appel dirigé contre l'une d'elles réserve à l'appelant la faculté d'appeler les autres à l'instance, d'autre part, l'appel formé contre l'une n'est recevable que si toutes sont appelées à l'instance. L'appelant dispose, jusqu'à ce que le juge statue, de la possibilité de régulariser l'appel en formant une seconde déclaration d'appel pour appeler en la cause les parties
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