Transports routiers de fret interurbains
Chiffre d'affaires
7,7 M €
Résultat net
261 k €
Score financier
82
Source publique
Données extraites des comptes annuels déposés au greffe (INPI). La publication peut être partielle si l'entreprise a opté pour la confidentialité des comptes.
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Sources & mise à jour le 14/04/2026
Insee · RNE (INPI) · BODACC · data.gouv.fr
Adresse du siège
47 — Lot-et-Garonne
Contact
Adresse : 1975 AVENUE DE CAHORS 47480 PONT-DU-CASSE
Création : 01/06/1995
Activité distincte : Transports routiers de fret interurbains (49.41A)
Enseigne : TRANSPORTS ROSSON ET FILS
Adresse : RUE PIERRE MENDES FRANCE 47000 AGEN
Création : 01/04/1984
Activité distincte : (60.2M)
TRANSPORTS ROSSON ET FILS
Enrichissement en cours
Finances de
| Performance | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (€) | 7,7 M € | 7,7 M € | 7,9 M € | 7,0 M € | 5,8 M € | 6,5 M € | 6,4 M € | 6,0 M € |
| Marge brute (€) | 5,9 M € | 5,8 M € | 5,9 M € | 5,5 M € | 4,6 M € | 4,9 M € | 4,8 M € | 4,6 M € |
| EBITDA / EBE (€) | 1,0 M € | 1,1 M € | 1,2 M € | 904 k € | 564 k € | 710 k € | 734 k € | 624 k € |
| Résultat d'exploitation (€) | 434 k € | 589 k € | 557 k € | 363 k € | 74 k € | 81 k € | 339 k € | 201 k € |
| Résultat net (€) | 261 k € | 395 k € | 352 k € | 205 k € | 11 k € | 72 k € | 330 k € | 135 k € |
| Croissance | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taux de croissance du CA (%) | +0.6 | -2.5 | +12.4 | +20.2 | -9.6 | +1.5 | +6.1 | — |
| Taux de marge brute (%) | 76.5 | 75.3 | 74.4 | 77.9 | 79.0 | 76.1 | 75.0 | 77.5 |
| Taux de marge d'EBITDA (%) | 13.5 | 14.7 | 15.0 | 12.9 | 9.7 | 11.0 | 11.6 | 10.4 |
| Taux de marge opérationnelle (%) | 5.6 | 7.7 | 7.1 | 5.2 | 1.3 | 1.3 | 5.3 | 3.4 |
| Autonomie financière | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capacité d'autofinancement (€) | 261 k € | 395 k € | 352 k € | 205 k € | 11 k € | 72 k € | 330 k € | 135 k € |
| CAF / CA (%) | 3.4 | 5.1 | 4.5 | 2.9 | 0.2 | 1.1 | 5.2 | 2.3 |
| Trésorerie (€) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dettes financières (€) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Capacité de remboursement | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Ratio d'endettement (Gearing) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Autonomie financière (%) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Taux de levier (DFN/EBITDA) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Solvabilité | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couverture des dettes | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Fonds propres (€) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Rentabilité | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marge nette (%) | 3.4 | 5.1 | 4.5 | 2.9 | 0.2 | 1.1 | 5.2 | 2.3 |
| Rentabilité sur fonds propres (%) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Rentabilité économique (%) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Valeur ajoutée (€) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Valeur ajoutée / CA (%) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Structure d'activité | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Effectif | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Capital social (€) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Indicateur | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (€) | 7,7 M € | 7,7 M € | 7,9 M € | 7,0 M € | 5,8 M € | 6,5 M € | 6,4 M € | 6,0 M € |
| Marge brute (€) | 5,9 M € | 5,8 M € | 5,9 M € | 5,5 M € | 4,6 M € | 4,9 M € | 4,8 M € | 4,6 M € |
| EBE (€) | 1,0 M € | 1,1 M € | 1,2 M € | 904 k € | 564 k € | 710 k € | 734 k € | 624 k € |
| Résultat net (€) | 261 k € | 395 k € | 352 k € | 205 k € | 11 k € | 72 k € | 330 k € | 135 k € |
| Marge EBE (%) | 1321.0 | 1435.9 | 1452.6 | 1256.7 | 942.4 | 1065.2 | 1114.6 | 1025.7 |
| Autonomie financière (%) | 49.6 | 46.4 | 41.4 | 41.3 | 37.2 | 38.2 | 34.4 | 28.3 |
| Taux d'endettement (%) | 57.1 | 74.6 | 66.0 | 88.8 | 111.1 | 108.3 | 137.4 | 193.6 |
| Ratio de liquidité (%) | 175.9 | 184.7 | 129.4 | 146.6 | 179.8 | 133.5 | 146.7 | 150.8 |
| CAF / CA (%) | 1102.4 | 1168.7 | 1209.7 | 1049.6 | 801.6 | 861.8 | 1115.8 | 943.6 |
| Capacité de remboursement | 1.8 | 2.1 | 1.4 | 2.4 | 4.7 | 3.8 | 3.8 | 5.2 |
| BFR (j de CA) | 55.0 | 37.3 | 23.0 | 32.1 | 32.3 | 22.5 | 43.0 | 47.4 |
| Rotation stocks (j) | 6.4 | 5.7 | 8.0 | 5.8 | 5.4 | 5.4 | 4.8 | 4.6 |
| Crédit clients (j) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Crédit fournisseurs (j) | — | — | — | — | — | — | — | — |
Comptes publics · Type : Consolidé
PME établie, dans le secteur « transports routiers de fret interurbains », basée à PONT-DU-CASSE, créée il y a 42 ans, employant 50-99 personnes, pour un CA de 7,7 M€.
Analyse générée automatiquement à partir des données publiques (INSEE, INPI, BODACC). Ne constitue ni un avis d'investissement, ni une recommandation commerciale, ni une évaluation de solvabilité.
Extrait INPI complet
Attestation d'immatriculation au Registre National des Entreprises
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Fiche d'identité PDF
Annuaire-Entreprises (officiel) · PDF
Statuts & actes
INPI RNE · Statuts, PV AG, actes modificatifs
Comptes annuels
INPI · Bilans déposés (gratuit)
Extrait Kbis
Infogreffe · Kbis officiel gratuit
Annonces BODACC
DILA · Publications légales
Avis INSEE
INSEE · Avis de situation SIRENE
Comptes consolidés 2024
Clôture le 31/12/2024 · Public · CA 7,7 M € · RN 261 k €
Comptes consolidés 2023
Clôture le 31/12/2023 · Public · CA 7,7 M € · RN 395 k €
Comptes consolidés 2022
Clôture le 31/12/2022 · Public · CA 7,9 M € · RN 352 k €
Comptes consolidés 2021
Clôture le 31/12/2021 · Public · CA 7,0 M € · RN 205 k €
Comptes consolidés 2020
Clôture le 31/12/2020 · Public · CA 5,8 M € · RN 11 k €
Comptes consolidés 2019
Clôture le 31/12/2019 · Public · CA 6,5 M € · RN 72 k €
Comptes consolidés 2018
Clôture le 31/12/2018 · Public · CA 6,4 M € · RN 330 k €
Comptes consolidés 2016
Clôture le 31/12/2016 · Public · CA 6,0 M € · RN 135 k €
Viole la règle selon laquelle les conventions doivent être exécutées de bonne foi la cour d'appel qui, pour débouter un garagiste, condamné en raison des vices cachés d'un véhicule, de son action en garantie dirigée contre celui à qui il avait racheté le véhicule, énonce qu'aucune faute extérieure au contrat n'était établie à l'égard du vendeur, alors qu'elle retenait que celui-ci était intervenu sur le système de freinage et en avait masqué les défaillances.
Caractérise un contrat unique de transport au regard de la CMR le jugement qui, sans se borner à relever que le transport litigieux avait pour point de départ Vienne (Autriche), et, pour point d'arrivée Paris, retient que le meuble endommagé a été successivement pris en charge par trois transporteurs différents et que le dernier d'entre eux, en prenant possession de ce meuble, a porté sur la lettre de voiture la mention " marchandise reçue emballée, état du contenu inconnu, aucune responsabilité
A moins qu'elle ne fasse l'objet d'une convention distincte du contrat de transport, la mise à disposition de conteneurs par le transporteur maritime, qui concourt à l'acheminement de la marchandise, constitue l'exécution d'une obligation accessoire de ce contrat, dont toutes les actions contre le chargeur ou le destinataire sont prescrites par un an. Viole en conséquence les articles L. 5422-1 et L. 5422-11 du code des transports la cour d'appel qui, pour déclarer recevable la demande en paieme
L'action pour rupture brutale de relations commerciales établies, fussent-elles nées d'un contrat de transport, n'est pas soumise à la prescription annale de l'article L. 133-6 du code de commerce
A DEFAUT D'UNE DISPOSITION LEGALE AUTORISANT L'ELECTRICITE DE STRASBOURG A AGIR A L'ENCONTRE DU TIERS RESPONSABLE PAR VOIE DE SUBROGATION DANS LES DROITS DE LA VICTIME OU DE SES AYANTS DROIT AFIN D'OBTENIR LE REMBOURSEMENT DES ARRERAGES DE PENSIONS STATUTAIRES AYANT FAIT L'OBJET D'UNE ATTRIBUTION ANTICIPEE, C'EST A BON DROIT QU'EST REFUSEE L'IMPUTATION DESDITS ARRERAGES SUR LE MONTANT DU PREJUDICE GLOBAL DE CES AYANTS DROIT DES LORS QU'IL EST OBSERVE D'UNE PART QUE L'ELECTRICITE DE STRASBOURG SU